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空压机高温故障分析温控阀链接管原因

发布时间:2021-09-29 17:36:10   来源:重庆润海矿山机械有限公司   评论:0 点击:

温控阀会造成空压机温度过高?从温控阀的连接管温差判断空压机高温故障分析原因:空压机为传动系统机械,高速发展运转的设备管理如果学生得不到一个合适的润滑或冷却难免会产生高温,而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值可以产生巨大变化,严重时会使我们整个主机烧毁,虽然中国重庆志高空压机都对高温加装了保护工作装置,但故障的存在问题会使该保护控制装置频繁动作,影响公司客户的正常生活生产。

引起空压机高温的情况有很多。如果盲目寻找失败的根源,不仅效率低下,浪费人力物力,更重要的是给客户留下了不专业的印象,甚至失去了下次合作的机会。经过对空压机该故障问题进行了多年的研究不断摸索,经多次进行现场实际操作,现整合出一套空压机空压机的快速通过查找高温故障的方法,供大家可以参考:

首先,我们对空压机的温度有了一个了解,通常空压机的工作温度应在65ー98 ° c 比较合适,油温过低会影响油水分解,导致油脂乳化,降低润滑油的使用寿命; 但油温过高会降低气体透射系数,增加功率消耗,而润滑油的粘度会降低,造成轴承摩擦损失异常,甚至轴承松动,过高的温度会导致润滑油在金属热分解,形成有害的游离碳、酸和水(碳) ,严重的空压螺杆式压缩机。

了解完空压机工作温度后我们再认识自己一下空压机的油路控制系统

空压机油循环过程可以理解为两种方式,即机头到油气分离罐到油气分离罐到单向阀到机头,而其他油路可分为两种过程,即机头到油气分离罐到温控阀到油过滤器到机头,当温度超过温控阀敏感元件的工作值时(一般在71 ° c) ,油循环过程是: 机头到油气分离罐到温控器到油冷却器到温控器到油过滤器到温控器(收敛)到油阀到机头。

如果通过以上全都可以理解,接下来就是我们教师就可以开始进入一个主题来分析空压机温控阀的连接管(A、B、C、D管)的温差来判断空压机高温的根源:

空气压缩机在高温时:必须首先排除太少,是否关闭成功的圆盘转子,感觉任何约束力,启动后观察机器振动太大,鼻子没有戒指,如高温引起的上述原因,石油应正常,油管温度值接近,C点,由于设备处于高温状态,所以温度控制阀处于A点完全工作状态,D点为固体,温度接近B点,显著低于A点和C点(温差可通过风机、冷却器物料、加热面积等参数在正常时间内计算);

注:D、B点在任何一个情况下我们都是可以相通的,部分温控阀只有通过三个数据接口,而D点是用三通直接接在B管上。

分析:空压机温度控制阀此时正常,润滑油从油气分离罐流向 a、 c 点,经冷却器冷却后流向 d、 b 点,油在 d、 b 点流回油过滤器进行油净化,最后返回机头,因此,温差应为 a ≈ c,因为设备处于高温状态,固体温度控制阀处于全开状态,所以 d ≈ b,a、 c > d、 b;

空压机高温时:如D、B点温度以及过度使用小于A、C,此时可以检查油过滤器是否存在堵塞;

分析: 油过滤器堵塞: 这种情况与上述油路堵塞有关,但油过滤器堵塞减少了润滑油的流量,此时 d、 b 油长时间停留在冷却器上,固体 d、 b 点温度与 a、 c 点温度有很大的不同。而高温则是企业因为到机头的油过少,无法得到满足机头冷却系统所需的油量。

空气压缩机在高温时,温度点D是略低于B点,和B点的温度略低于A和C,那么温度控制线轴不是完全开放,和温度控制阀应该在这次检查;

分析:上面我们已经进行分析了油路在正常工作状态的情况,如果D点温度略小于B点,而B点温度又只是略小于A、C点,证明:温控阀阀心未能全打开,此时中国润滑油系统应是从油气资源分离罐流向A点,部分通过润滑油产品流向C点,证明:温控阀阀芯未能全打开,此时需要润滑油质量应是从油气企业分离罐流向A点,部分使用润滑油主要流向C点,证明:温控阀阀芯未能全打开,此时由于润滑油市场应是从油气可以分离罐流向A点,部分以及润滑油产业流向C点,部分就是润滑油行业流向B点,C点的油经冷却器设计冷却后流向D点与B点汇合,再经油过滤器信息流向改变机头,所以A≈C>B>D ;

空压机温度高,d、 b 温度略低于 a、 c 点,然后检查冷却器冷却系统;

分析:冷却器进行散热作用效果产生不好自己此时中国润滑油系统应是从油气资源分离罐流向A、C点经冷却器流向D、B点,再经油过滤器信息流向机头,因冷却器不可能100%失效,故A、C与D、B还是一个略有不同温差,所以A≈C>D≈B;

空压机温度高,如 a、 b、 d 点温度关闭,c 点温度明显低于 a、 b、 d 点温度,表明温控阀不工作;

分析:空压机温控阀无动作:因此通过油路从油气进行分离罐流向A点,因温控阀未动作,A点的油直接经过油或者过滤器主要流向B点,因B点与D点管道系统相通,D点与C点相通但中间有冷却器,固A≈B≈D>C;

当空压机处于高温状态时,比如A、B、C、D点的温度值很接近,此时有很多原因,比如散热器没有起到A的作用,冷却风扇没有工作。

分析:空压机控制散热器未起作用(如散热器壁面严重结垢):此时中国润滑油从油气资源分离罐流向A、C点,经冷却器主要流向D、B点,油在D、B点汇合后流向油过滤器可以进行油净化,最后我们回到通过机头,回冷却器未起到一个散热系统作用,固A≈C≈D≈B;

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空压机高温故障分析温控阀链接管原因

作者:cqnan 发布时间:2021-09-29 17:36:10

温控阀会造成空压机温度过高?从温控阀的连接管温差判断空压机高温故障分析原因:空压机为传动系统机械,高速发展运转的设备管理如果学生得不到一个合适的润滑或冷却难免会产生高温,而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值可以产生巨大变化,严重时会使我们整个主机烧毁,虽然中国重庆志高空压机都对高温加装了保护工作装置,但故障的存在问题会使该保护控制装置频繁动作,影响公司客户的正常生活生产。

引起空压机高温的情况有很多。如果盲目寻找失败的根源,不仅效率低下,浪费人力物力,更重要的是给客户留下了不专业的印象,甚至失去了下次合作的机会。经过对空压机该故障问题进行了多年的研究不断摸索,经多次进行现场实际操作,现整合出一套空压机空压机的快速通过查找高温故障的方法,供大家可以参考:

首先,我们对空压机的温度有了一个了解,通常空压机的工作温度应在65ー98 ° c 比较合适,油温过低会影响油水分解,导致油脂乳化,降低润滑油的使用寿命; 但油温过高会降低气体透射系数,增加功率消耗,而润滑油的粘度会降低,造成轴承摩擦损失异常,甚至轴承松动,过高的温度会导致润滑油在金属热分解,形成有害的游离碳、酸和水(碳) ,严重的空压螺杆式压缩机。

了解完空压机工作温度后我们再认识自己一下空压机的油路控制系统

空压机油循环过程可以理解为两种方式,即机头到油气分离罐到油气分离罐到单向阀到机头,而其他油路可分为两种过程,即机头到油气分离罐到温控阀到油过滤器到机头,当温度超过温控阀敏感元件的工作值时(一般在71 ° c) ,油循环过程是: 机头到油气分离罐到温控器到油冷却器到温控器到油过滤器到温控器(收敛)到油阀到机头。

如果通过以上全都可以理解,接下来就是我们教师就可以开始进入一个主题来分析空压机温控阀的连接管(A、B、C、D管)的温差来判断空压机高温的根源:

空气压缩机在高温时:必须首先排除太少,是否关闭成功的圆盘转子,感觉任何约束力,启动后观察机器振动太大,鼻子没有戒指,如高温引起的上述原因,石油应正常,油管温度值接近,C点,由于设备处于高温状态,所以温度控制阀处于A点完全工作状态,D点为固体,温度接近B点,显著低于A点和C点(温差可通过风机、冷却器物料、加热面积等参数在正常时间内计算);

注:D、B点在任何一个情况下我们都是可以相通的,部分温控阀只有通过三个数据接口,而D点是用三通直接接在B管上。

分析:空压机温度控制阀此时正常,润滑油从油气分离罐流向 a、 c 点,经冷却器冷却后流向 d、 b 点,油在 d、 b 点流回油过滤器进行油净化,最后返回机头,因此,温差应为 a ≈ c,因为设备处于高温状态,固体温度控制阀处于全开状态,所以 d ≈ b,a、 c > d、 b;

空压机高温时:如D、B点温度以及过度使用小于A、C,此时可以检查油过滤器是否存在堵塞;

分析: 油过滤器堵塞: 这种情况与上述油路堵塞有关,但油过滤器堵塞减少了润滑油的流量,此时 d、 b 油长时间停留在冷却器上,固体 d、 b 点温度与 a、 c 点温度有很大的不同。而高温则是企业因为到机头的油过少,无法得到满足机头冷却系统所需的油量。

空气压缩机在高温时,温度点D是略低于B点,和B点的温度略低于A和C,那么温度控制线轴不是完全开放,和温度控制阀应该在这次检查;

分析:上面我们已经进行分析了油路在正常工作状态的情况,如果D点温度略小于B点,而B点温度又只是略小于A、C点,证明:温控阀阀心未能全打开,此时中国润滑油系统应是从油气资源分离罐流向A点,部分通过润滑油产品流向C点,证明:温控阀阀芯未能全打开,此时需要润滑油质量应是从油气企业分离罐流向A点,部分使用润滑油主要流向C点,证明:温控阀阀芯未能全打开,此时由于润滑油市场应是从油气可以分离罐流向A点,部分以及润滑油产业流向C点,部分就是润滑油行业流向B点,C点的油经冷却器设计冷却后流向D点与B点汇合,再经油过滤器信息流向改变机头,所以A≈C>B>D ;

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空压机温度高,如 a、 b、 d 点温度关闭,c 点温度明显低于 a、 b、 d 点温度,表明温控阀不工作;

分析:空压机温控阀无动作:因此通过油路从油气进行分离罐流向A点,因温控阀未动作,A点的油直接经过油或者过滤器主要流向B点,因B点与D点管道系统相通,D点与C点相通但中间有冷却器,固A≈B≈D>C;

当空压机处于高温状态时,比如A、B、C、D点的温度值很接近,此时有很多原因,比如散热器没有起到A的作用,冷却风扇没有工作。

分析:空压机控制散热器未起作用(如散热器壁面严重结垢):此时中国润滑油从油气资源分离罐流向A、C点,经冷却器主要流向D、B点,油在D、B点汇合后流向油过滤器可以进行油净化,最后我们回到通过机头,回冷却器未起到一个散热系统作用,固A≈C≈D≈B;

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